Non est dubium quod aerem qualis et caeli mutatio sunt clavis coegi in toto mundo. Quam ut amplio Powertrain Dynamics dum occursum futurum CO2 et emissionem peltas manet in provocatione et requirere fundamental mutationes et provectus technologiae.
Ex quibusdam professionalis litterae refert, hic sunt duo maxime usus PowerTrains Propulsion Systems obviam pro praevisibilis CO2 reductionem.
Uno modo, una effective tamen comparative simplex et sumptus-efficax modum probatur esse dicitur variabilis geometria ratio, (vgs) potest mitigare hoc conflictu. VGS perficientur etiam limitata cum late-range operatio est amet. Augenda Powertrain electrificationem portat magna potentiale enim amplius mitigating certamen inter temporalis, humilis-finem stabilis statum et rated potestatem requisita engine. Praeterea optimizations sunt intendebant ad consequi an altiore positivum industria statera. In hac attinet, electrification potest esse utilitas ad amplio engine efficientiam. Sunt per se a plug et ludere technology super vehiculo hybritatem. Ceterum sunt compatible cum variabilis geometria turbines tum exhauriunt Gas recirculation solutiones et non erit dolor electricitatis.
Secundo, fregit specifica fuel consummatio (BSFC) improvements ad pertinet operating conditionibus et expectata reductionibus CO2 in WLTC. Unum crucial punctum electrified præcipiens systems est industria demanda per cycle. Electrifying a Turbocharger tollit de necessitatum egentem a parva turbine cum optimum efficientiam ad eiciam secundo Turbocharged Age. Tales ius-amplitudo electrified turbocharger potest eripere CO2 reductionem per supporting downsizing et ad celeritatem simul.
Sicut effectus, in electrica turbocharger est dimensioned ut Turbocharger ut motored et braked usque ad et comprehendo plenus turbocharger celeritate. Hoc est ostensum est quod recte amplitudo electrified turbocharger potest providere iter ad originale apparatu manufacturers ad occursum quidam de Maior Engineering challenges, praesertim requiritur ad observantia Stoichiometrice adhuc.
Referatio
I. Electric Turbocharger conceptum pro alto efficient internum combustione machinas. Equitantes:2019/7 Vol.80, ISS.7-8
II. Electric Turbocharging- Key Technology pro hybridized powertains. Davies:2019/10 vol.80; ISS.10
Post tempus: Ian-11-2022